Представители малой авиации столкнулись с трудностями при полетах в Подмосковье. Из-за участившихся атак украинских дронов здесь начали глушить сигнал GPS, и теперь пилоты вынуждены искать новые способы ориентироваться во время полетов, рассказал РБК президент Федерации авиации общего назначения России Сергей Минигулов.
«Если самолет летит на высотах условно 500 метров, то, конечно, пропадает навигация и ты не знаешь, куда лететь. Иногда можно сманеврировать высотой, уйти на нижние высоты, как мы говорим, „по елкам передвигаться“, но это тоже небезопасно», — сообщил Минигулов.
Сейчас авиаторы пытаются выработать техническое решение, которое позволит самолетам пользоваться системами навигации и не мешать войскам ПВО. В качестве одного из вариантов сообщество предлагает использовать вышки сотовой связи.
С мая как минимум половина территории Московской области оказалась в «красной зоне» сервиса GPSJam: более 10% самолетов здесь сообщали о проблемах с навигацией. Эти данные касаются только работы GPS-сигнала в воздухе: на земле сигнал может по-прежнему работать.
О проблемах с GPS-навигацией после атак беспилотников говорят не только пилоты. В мае о трудностях с навигацией в Москве заявляли «Яндекс. Такси» и служба каршеринга «Ситидрайв», а также другие сервисы. В приграничных регионах России и вокруг крупных городов радиоэлектронная борьба усилилась еще в конце прошлого года. Высокий уровень вмешательства в работу GPS после прилета украинских беспилотников тогда фиксировался в Волгоградской, Саратовской, Пензенской, Ульяновской, Брянской и Орловской областях, а также вокруг Москвы вплоть до Твери. Системы подавления сигнала повлияли на работу авиалиний даже в Финляндии и странах Балтии: авиаперевозчикам пришлось использовать альтернативные методы навигации, сообщал в июне Bloomberg.
