Продажи электромобилей на 18 западноевропейских рынках, включая британский, составили более 20% от совокупных продаж в декабре, свидетельствуют данные, собранные для Financial Times независимым автомобильным аналитиком Матиасом Шмидтом. На дизельные машины, включая гибридные, пришлось менее 19%.
Тренд ускорился в IV квартале. Tesla лучше многих других производителей смогла справиться с нехваткой полупроводников, благодаря чему поставила в прошлом году рекордные для себя 309 000 автомобилей. (В сентябре Model 3 стала первым электромобилем, занявшим первое место по числу регистраций на европейском рынке, сообщала тогда исследовательская компания JATO Dynamics, рост составил 58% по сравнению с сентябрем 2020 г.)
Но лидером по итогам года в Западной Европе оказался Volkswagen, продавший, по подсчетам Шмидта, более 310 000 из 3,5 млн электромобилей. Основные продажи пришлись на главную электрическую модель концерна ID.3.
Продажи машин с дизельным двигателем постоянно снижаются после «дизельгейта»; тогда они составляли более половины на 18 проанализированных рынках. «Похоронный марш для дизеля играет без остановки с сентября 2015 г., когда впервые стало известно о "дизельгейте". И он заставил VW составить первые планы ID.3 в течение месяца после того, как разразился скандал», – говорит Шмидт. На рынке модель появилась в 2020 г.
В том же году власти ЕС ввели требования по ограничению совокупных выбросов машинами производителей; при превышении норм компании должны платить штраф. Поэтому, как и в 2020 г., европейские концерны особенно активно продавали электромобили в декабре, чтобы выйти на нужные показатели по итогам года, тогда как ранее приоритетом было производство более прибыльных моделей, в основном кроссоверов и внедорожников, наиболее сильно загрязняющих атмосферу.
Запреты на более старые дизельные машины, введенные в некоторых городах, и повышение налогов на дизель на ключевых рынках еще сильнее подрывают продажи, говорит Шмидт.
