Подорожание и дефицит автомобилей заставляют россиян все чаще пересаживаться на подержанные машины.
Рынок автомобилей с пробегом в марте возобновил рост — за месяц было продано 502 100 автомобилей, на четверть больше, чем в феврале, а отметка в полмиллиона была превышена впервые за полгода, отмечает аналитическое агентство «Автостат». До этого продажи подержанных автомобилей падали семь месяцев подряд после пика, достигнутого в июле 2023 г. Тогда импортеры старались завезти в Россию как можно больше машин перед повышением утилизационного сбора. С 1 августа этот платеж вырос в несколько раз.
В целом же рынок автомобилей с пробегом перестал расти весной 2023 г. К тому времени наладились поставки новых автомобилей после катастрофического обвала 2022 г. А в конце 2023 г. ужесточились условия для уплаты льготного утильсбора на автомобили для личных нужд — его перестали применять для автомобилей, ввезенных и растаможенных в ЕАЭС юридическими лицами, даже если потом в Россию машина ввозилась физическим лицом.
Мартовский пик продаж автомобильного секонд-хэнда отчасти тоже связан с ожиданием скачка цен на автомобили. С 1 апреля начали действовать новые правила расчета утильсбора, и теперь, если импортер растаможил автомобиль в стране ЕАЭС на более выгодных условиях, чем в России, ему придется доплатить разницу российской таможне. Но это сильнее всего отразится на новых автомобилях. Например, по подсчетам таможенных брокеров, за растаможенный в Киргизии по заниженной стоимости и по более низкой чем в России ставке китайский кроссовер Geely Monjaro доплата может превысить 2,6 млн руб. В российских автосалонах он стоит около 4,6 млн рублей, а при оформлении через Киргизию он мог обойтись в 2,1-2,3 млн руб.
За машины с пробегом тоже придется доплачивать — нужно еще учитывать, что таможенная стоимость автомобиля при расчете утильсбора теперь берется из списка, составленного Минпромторгом. А в нем средние цены на автомобили указаны без учета возраста, и за автомобиль с пробегом приходится доплачивать как за новый.
В ожидании резкого подорожания автомобилей импортеры в марте постарались ввезти в Россию как можно больше иномарок. Импорт новых автомобилей, по оценке «Автостата», в марте вырос на 43% по сравнению с февралем — до 87 400 штук. А подержанных иномарок ввезли сразу на 75% больше — 40 400 штук.
Но дело не только в слухах о подорожании, уверены дилеры. Цены на новые автомобили сейчас настолько высоки — их средняя стоимость вплотную приблизилась к 3,4 млн рублей — что многим уже не по карману. Поэтому многие отказываются от планов поменять машину на новую — средний срок владения иномаркой массового сегмента за прошлый год вырос с 6,4 до 6,8 лет и продолжает расти, говорил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Последними сдались владельцы Lada: они стали увеличивать срок владения — в среднем до 8,4 года против 8,3 годом ранее. «В целом мы видим рост срока владения практически по всем маркам», — признал Удалов. Это же отмечают и участники ассоциации «Российские автодилеры». Потенциальным покупателям из-за неподъемных цен приходится переключаться на вторичный рынок, где средневзвешенная цена, по оценке «Автостата» — около 1,154 млн рублей.
Еще одна причина, которая заставляет переключаться на подержанные машины, — это ассортимент. «Предложение новых автомобилей у официальных дилеров ограничивается Lada и „китайцами“, а если хочешь „японца“ или „европейца“, любовь к которым не успела остыть, нужно идти на вторичный рынок», — рассуждает менеджер крупной дилерской компании. По данным «Автостата», если в топ-5 самых ввозимых новых иномарок по итогам марта исключительно китайские кроссоверы — Geely Monjaro, Chery Tigo 7 Pro Мах и Tiggo 4 Pro, Omoda C5 и Haval Jolion, то в пятерке самых популярных моделей с пробегом — мультивены Honda Freed, Toyota Corolla, Honda Fit, BMW X5 и мультивен Honda Stepwgn.
