Председатель правления ВТБ Андрей Костин заявил, что ему потребуется 5–7 лет на то, чтобы сделать российскую судостроительную отрасль современной и эффективной. Об этом банкир, который также возглавляет совет директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), сообщил президенту Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.
Костин отчитался об организации новых органов управления и формировании нормативной базы ОСК, а также отметил, что лично посетил все крупнейшие компании отрасли. Работу корпорации по гособоронзаказу он назвал «удовлетворительной». По словам Костина, ОСК совместно с Минобороны и при поддержке Министерства промышленности создали «дорожную карту» по устранению имеющихся недостатков. «Поэтому я думаю, что справимся с этой задачей», — заверил он Путина.
Говоря о гражданском судостроении, Костин заявил, что здесь открываются «очень большие перспективы». В качестве позитивного примера он привел программу строительства атомных ледоколов для Северного морского пути, которая реализуется Балтийским заводом по заказу «Росатома».
Костин также указал на «очень большое количество заказов» на все виды судов, включая танкеры, сухогрузы, краболовы и пассажирские корабли «река — море», однако признал, что на данный момент ОСК удовлетворить этот спрос не в состоянии. «Не хватает мощностей, не хватает технологий. Потребуется серьезная модернизация отрасли и даже, на мой взгляд, строительство новых предприятий, новых верфей», — отметил он.
Костин также обратил внимание на острый дефицит квалифицированных специалистов и назвал их подготовку одним из приоритетов корпорации. «Сегодня нехватка кадров большая, плюс конкуренция большая идет — переманивают в другие отрасли, в том числе в оборонную. Но эта задача важная, мы тоже ею будем заниматься», — подчеркнул он.
По словам Костина, ОСК закладывает все эти планы в стратегию развития, которая будет представлена Путину в марте–апреле следующего года. «Я уверен, что через пять-семь лет у нас будет современная, эффективная судостроительная отрасль», — добавил он.
В октябре Путин передал государственный пакет акций ОСК банку ВТБ в доверительное управление на 5 лет. Меру предложило правительство для финансового оздоровления корпорации.
Костин ранее заявлял о плачевном состоянии ОСК. «Проблем достаточно: и корпоративное управление, и огромная финансовая дыра, и глубокое технологическое отставание. Особенно в зоне гражданского судостроения. <…> Практически все контракты убыточные. И отрасль все время на подсосе государства», — признавал он.
Костин также говорил, что государство обязано капитализировать ОСК, «закрыв старые дыры», — только в 2022 году она потеряла 20 млрд рублей. «А в дальнейшем мы начнем привлекать инвестиции, искать деньги на развитие. Я считаю, что за 5–7 лет в эту отрасль нужно вложить от 0,5 до 1 триллиона рублей», — отмечал он. При этом ВТБ сам получил рекордные убытки, потеряв в 2022 году 756,8 млрд рублей.
ОСК имеет в своем составе 50 конструкторских бюро, судостроительных и судоремонтных заводов, а также научные центры в 15 регионах России. С 2014 года она находится под санкциями США, которые были расширены после начала войны в Украине: под ограничения попали 28 «дочек» госкорпорации и 8 членов ее совета директоров. В результате проекты ОСК общей стоимостью 350 млрд рублей в год оказались на грани срыва: часть из них пришлось перенести, другие реализуются с опозданием, рассказывал в июне глава ОСК Алексей Рахманов.
