МОСКВА, 28 фев (Рейтер) - Планируемый властями РФ запрет экспорта автобензина с 1 марта вызвал снижение оптовых цен на внутреннем рынке, участники которого говорят об отсутствии дефицита и достаточном объеме предложения ресурсов.
Правительство прибегает к ограничению экспорта топлива второй раз за пять месяцев, но если в сентябре запрет вводился из-за возникшего дефицита и резкого роста цен после неудачной попытки урезать топливную субсидию (демпфер), то теперь правительство хочет упредить такую ситуацию - официальной формулировкой стало «нивелирование ажиотажного спроса на нефтепродукты».
О планах правительства РФ запретить на полгода вывоз автобензина стало известно во вторник, и за два торговых дня биржевая стоимость оптовых партий самого массовой марки Аи-92 упала на 2.848 рублей за тонну (-5,7%), тогда так с начала года, до обещания запрета, Аи-92 успел вырасти в цене на 9.071 рубль за тонну (+22,4%).
Межсезонное дизтопливо за два дня подешевело на 2.188 рублей за тонну (-3,7%), успев вырасти с начала года на 7.753 рубля за тонну (+14,9%).
По мнению источника в нефтяной компании, продолжительное подорожание топлива с начала года обеспокоило регуляторов, заставив прибегнуть к радикальной превентивной мере в виде запрета экспорта, чтобы исключить рост цен в период выборов президента РФ, намеченных на 17 марта.
«Просто хотят застраховаться в преддверии выборов. Дуют на воду... Необходимости (в запрете) нет», - уверен источник он.
Рост цен на топливо в этом году был во многом обусловлен авариями на ряде российских НПЗ, произошедшими в том числе после атак беспилотников.
«Цены разгонялись на ажиотаже вокруг пожаров и аварий... Хватали всё - цены росли. Теперь набрали уже много. Могут сидеть и только наблюдать, как продавцы цены роняют», - считает участник биржевых торгов.
Источник в нефтяной компании считает, что весенние ремонты НПЗ рынок легко прошел бы и без запрета экспорта. Пик весенних ремонтов на НПЗ РФ в первом полугодии приходится на май, и ожидаемый объем выбывающих мощностей ниже прошлогоднего показателя за этот же месяц на 35%.
Россия производит около 43 миллионов тонн бензина в год, из них экспортируется около 5 миллионов тонн.
Как отмечает еще один отраслевой источник, данные статистики указывают, что поставки бензина и дизтоплива на внутренний рынок в феврале уже несколько увеличились по сравнению с январем и февралем 2023 года.
«Был некоторый спад в январе из-за остановок на НОРСИ, но немного, и дальше восстановили», - рассказывает источник.
Так, в первые три недели текущего месяца, по его сведениям, российские НПЗ отгружали внутренним потребителям в среднем по 102.000 тонн товарного автобензина в сутки против 100.000 тонн в сутки в январе и 99.000 тонн в сутки в феврале 2023 года. Экспорт бензина в феврале понизился (в рассматриваемом периоде) до 13.000 тонн в сутки с 16.000 тонн в январе и 17.000 тонн в сутки в феврале 2023-го.
По его информации, отгрузки дизтоплива на внутренний рынок в феврале выросли в среднем до 159.000 тонн в сутки против 155.000 в январе и 127.000 тонн в сутки в феврале 2023 года.
По мнению биржевых трейдеров, реакцией на запрет будет заметное падение оптовых цен на бензин.
«Часть производителей пока старается удерживать цены, но если запрет введут, то по бензину можем запросто и на 10.000 (рублей за тонну) упасть», - уверен оптовый покупатель на бирже.
По словам другого трейдера, покупатели уже успели приобрести достаточные запасы и вполне начать выжидать, поэтому смена настроений приведет к резкому ослаблению спроса, подстегивающему снижение стоимости топлива.
«Подорожание (автобензина и дизтоплива с начала года) не является следствием дефицита. Цены росли вполне объективно. Подтягивались к альтернативе. Сейчас только Аи-95 на уровне альтернативы, Аи-92 хуже альтернативы на 10.000 рублей за тонну, дизтопливо хуже примерно на 2.500 рублей за тонну», - поделился расчетами источник.
