Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» начала применять новые схемы посадки самолетов, которые позволяет перевозчику сэкономить топливо, рассказал представитель компании РБК.
По его словам, «Аэрофлот» разработал схему совместно с ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (национальный провайдер аэронавигационного обслуживания). Работы над оптимизацией воздушного движения велись с июля 2023 года по январь 2024-го. Новый способ посадки используют в Московской воздушной зоне с 21 марта.
В общей сложности самолеты экономят до пяти минут полетного времени, что дает «ощутимый экономический эффект», отметили в «Аэрофлоте». До конца года экономия топлива составит более 18,6 тыс. тонн для самого «Аэрофлота», а также до 7,4 тыс. тонн для «России» и 5,6 тыс. тонн для лоукостера «Победа», которые входят в группу перевозчика.
В Госкорпорации по ОрВД подтвердили, что с 19 марта введены новые маршруты прибытия для аэродромов Шереметьево и Внуково. Однако уточнили, что «данные маршруты могут быть использованы исключительно для расчета топлива и не применяются для целей навигации».
Если раньше по короткой схеме пускали самолеты по запросу пилота и разрешали спрямление маршрутов далеко не во всех случаях, то сейчас короткую схему захода «узаконили», пояснил источник РБК в «Аэрофлоте». «Соответственно, заливать топлива на рейс нужно меньше, тогда как раньше всегда заливали с учетом длинного захода», — отметил собеседник издания.
В Росавиации подтвердили, что схема снижает затраты на выполнение полетов. «Ранее маршруты расчета топлива были внедрены на аэродроме Пулково по инициативе базирующейся там авиакомпании в целях сокращения расхода топлива на этапе планирования полета перевозчиком», — добавили в ведомстве.
Внедрение более оптимальных заходов на посадку связано с введением дополнительных зон ограничения полетов в районе московских аэродромов, говорит источник РБК среди авиадиспетчеров.
В то же время близкий к Госоркорпорации по ОрВД источник РБК предположил, что установление новых маршрутов связано с приходом нового руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова. По его словам, Ядров ранее работал диспетчером, поэтому «ему проще решать вопрос по новым маршрутам в интересах авиакомпаний».
До этого спрямленные маршруты использовались «крайне редко», отметили в в Smartavia. «Старые маршруты прибытия предписывали экипажам более раннее занятие высот, на которых часовой расход топлива увеличивается. Новые маршруты подразумевают более плавное, „бесступенчатое“ снижение, благодаря которому воздушное судно не выполняет горизонтальный полет на малых высотах с повышенным расходом топлива», — пояснила представитель авиакомпании «Руслайн» Олеся Бурдейко.
По оценке «Петромаркета», в марте тонна авиакеросина стоила 92,3 тыс. руб. Исходя из этого, экономия для группы «Аэрофлот» от новой схемы составит около 3 млрд руб. до конца года. При этом на топливо у компании приходится 37,4% операционных расходов. В 2023 году затраты на него выросли на 31,5%, до 219,2 млрд руб.
Экономия даже пяти минут полета существенна для отрасли, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. «Также происходит некоторая экономия ресурса двигателя. Принципиальный момент еще и в том, что когда сокращается полетное время в масштабах всей группы „Аэрофлот“, то это дает больше гибкости в использовании парка, в операционной деятельности», — отметил Пантелеев.
