Грузоперевозки из Китая в Россию всеми видами транспорта резко подорожали. К этому привели конфликт в Красном море, а также увеличение импорта в Европу и РФ без обратного контейнерного экспорта, пишет «Коммерсантъ». Из-за перечисленных факторов спотовые ставки на контейнерные перевозки выросли вдвое с начала года. Только в мае они подорожали на 50%, и участники рынка ожидают дальнейшего роста цен.
За предпоследнюю неделю мая большинство морских линий подняли ставку на морские контейнерные перевозки на 15–30%. Аналогичная ситуация и в железнодорожных перевозках, которые дорожают из-за общей нехватки оборудования и в связи с сокращением планов китайских станций на отправку прямых поездов в Россию, рассказала глава таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская. Еще одна причина удорожания железнодорожного импорта — рост ставки на железнодорожный тариф со стороны Казахстана на $430–500, сообщил операционный директор азиатского направления «ПЭК: Global» Сергей Сафонинков.
Дефицит контейнеров российских операторов в Китае возник из-за ограничений на вывоз в направлении портов Дальнего Востока и перегруженности флота на Балтике и в Азово-Черноморском бассейне, говорит директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев. По его словам, в западной части РФ скопились десятки тысяч пустых контейнеров, которые невозможно доставить на китайскую территорию, из-за чего владельцы сдают часть порожняка на металлолом.
Согласно расценкам, которые прислали The Moscow Times десять транспортных компаний, за последние две недели мая ставки фрахта морского 40-футового контейнера из Шанхая в Москву морем и по железной дороге выросли на 13% — с $6000 до $6800. В настоящий момент они на 35% выше, чем во второй половине апреля — тогда, по данным логистической компании Tradest, ставки немногим превышали $5000. «На конец июня нам уже предлагают море + ж/д до Москвы за $7250», — сообщил менеджер компании по продаже одежды.
Наблюдается увеличение цены и на других основных направлениях морских перевозок в Россию — в Санкт-Петербург и Новороссийск, и разворота этой тенденции не предвидится по причине нехватки контейнеров на китайском рынке, отмечал в своем обзоре Tradest.
