Россия путем прямых или косвенных закупок собрала в 2022 году флот из как минимум 103 танкеров, чтобы обойти западные ограничения на продажу российской нефти после вторжения в Украину. Как пишет Financial Times со ссылкой на судоходного брокера Braemar и консалтинговую компанию Rystad, так Москва собирается сохранить поток нефти в Индию, Китай и Турцию — страны, которые станут крупнейшими покупателями российских углеводородов после введения нефтяного эмбарго.
Покупая собственные суда, Россия пытается обойти санкции ЕС и G7. Ограничения запретят страховщикам, таким как Lloyd’s of London, обслуживать суда, перевозящие российскую нефть, если ее будут продавать без учета ценового потолка.
На этом фоне на рынке резко выросло количество анонимных или новых покупателей 12-15-летних танкеров. Такие суда, как ожидается, должны будут утилизировать в ближайшие несколько лет.
«Это покупатели, с которыми мы, опытные брокеры, не знакомы. Мы уверены, что большинство этих судов предназначены для России», — считает Ануп Сингх, глава отдела исследований танкеров в Braemar.
Компании, связанные с Россией, подозреваются в приобретении до 29 супертанкеров (VLCC), каждый из которых способен перевозить более 2 млн баррелей, сообщил Braemar Международному энергетическому агентству в презентации в ноябре. Москва, вероятно, также приобрела 31 танкер Suezmax, способный перевозить около 1 млн баррелей, и 49 танкеров Aframax, каждый из которых способен перевозить около 700 000 баррелей.
Глава ВТБ Андрей Костин в октябре заявлял, что стране необходимо потратить не менее триллиона рублей на расширение танкерного флота. Вице-премьер России Александр Новак в марте заявил, что страна будет наращивать свои «цепочки поставок» нефти.
«В последние месяцы мы видели довольно много продаж неназванным покупателям, и через несколько недель после продажи многие из этих танкеров появлялись в России, чтобы загрузить свою первую партию нефти», — рассказал Крейг Кеннеди, эксперт по российской нефти в Гарвардском центре Дэвиса. При этом не все суда, приобретенные анонимными или незнакомыми покупателями, обязательно окажутся в России, считает эксперт. Он полагает, что Москва не будет использовать суда класса VLCC: они слишком велики для погрузки в российских портах.
Ожидается, что Россия по-прежнему будет ощущать нехватку танкеров и в первые месяцы 2023 года с трудом будет справляться с поддержанием уровня экспорта. Это, по словам собеседников издания, приведет к росту цен. По оценкам Rystad, России будет не хватать от 60 до 70 танкеров, и морской экспорт упадет примерно на 200 000 баррелей в сутки. «России нужно более 240 танкеров, чтобы сохранить свой текущий экспорт», — считает Виктор Курилов, аналитик Rystad.
Ранее страны G7 и Австралия вслед за Евросоюзом согласовали введение потолка цен на российскую нефть на уровне $60 за баррель. Ограничение предполагает механизм корректировки: с середины января ограничения можно будет изменять раз в два месяца, чтобы держать цену на российскую нефть на 5% ниже рыночной.
