Российские власти собираются отменить льготные тарифы на аэронавигационное обслуживание полетов на Дальний Восток. Это следует из письма Росавиации в Федеральный профсоюз авиадиспетчеров (ФПАД), с которым ознакомился «Коммерсантъ».
В марте 2020 года регулятор ввел для Дальнего Востока понижающий коэффициент в размере 0,01 ставки сбора за аэронавигационное обслуживание для российских пользователей воздушного пространства. Для остальных регионов понижающий коэффициент составлял 0,5 ставки.
Благодаря действовавшим тарифам авиакомпании могли снизить себестоимость перевозок. «Предварительные оценки экономии финансовых средств российских пользователей воздушного пространства составляет 4,7 млрд руб.», — подсчитывали в Росавиации.
Однако в ФПАД требовали провести «справедливую индексацию» зарплат диспетчерам, в том числе за счет пересмотра ставок для Дальнего Востока, и обращались по этому вопросу к президенту РФ Владимиру Путину.
В то же время в Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) сообщали, что считают действующий уровнь ставок аэронавигационных сборов «достаточным для обеспечения деятельности предприятия в рамках посткризисного бюджета». По итогам 2023 года госкорпорация впервые с 2019 года получила прибыль в 7,9 млрд руб. против убытка 25,5 млрд руб. годом ранее.
За прошлый год доход госкорпорации от аэронавигационного обслуживания российских перевозчиков вырос на 68%, до 30,7 млрд руб., а доход от иностранных компаний увеличился на 87%, до 60,5 млрд.
Отмена пониженного коэффициента на Дальнем Востоке приведет к росту цен на авиабилеты, отметили в компании S7. В перспективе это грозит сокращением полетной программы, поскольку себестоимость перевозок на Дальнем Востоке выше, чем в других регионах.
В «Уральских авиалиниях» также считают, что отмена льгот на аэронавигацию приведет к росту стоимости билетов для нельготных категорий пассажиров и вероятному сокращению объемов перевозок в связи с увеличением доли убыточных рейсов.
При невозможности сохранить субсидирование в прежних объемах авиакомпании переложат рост затрат на пассажиров, но на части маршрутов из-за жесткой конкуренции цены будет поднять сложно, считает руководитель аналитического центра ГосНИИ гражданской авиации Федор Борисов.
Другой собеседник «Коммерсанта» в экспертном сообществе полагает, что снижение господдержки для авиаотрасли неизбежно. Но сокращать рейсы перевозчики начнут только в ситуации падения спроса и сокращения авиапарка, а фактор аэронавигационных сборов «не будет играть определяющую роль», заключил эксперт.
