Поддержите The Moscow Times

Подписывайтесь на Русскую службу The Moscow Times в Telegram

Подписаться

В России сорвался проект по строительству крупнейшего судна для рыболовецкого флота

БМРТ «Виктор Гаврилов» korabel.ru

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» сдвинул сроки сдачи большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Виктор Гаврилов» более чем на год. Предприятие также потребовало увеличить стоимость контракта на 1,2 млрд рублей, пишут «Ведомости».

Заказчик траулера — камчатский Рыболовецкий колхоз имени Ленина. Длина судна — 121 м, ширина — 21,6 м, водоизмещение — 13 000 т. Согласно проекту, «Виктор Гаврилов» будет оснащен морозильными трюмами и рыбоперерабатывающей фабрикой производительностью от 150 т продукции в сутки.

Строительство началось в 2019 году и должно было завершиться в 2023-м. Стоимость контракта составляла 7 млрд рублей. По словам собеседника в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), куда водит завод, БМРТ готов только на 23%. «По сути, это голый корпус, работы ведутся крайне медленно», — говорит он, отмечая при этом, что на верфи есть все оборудование для достройки судна, кроме фабрики для переработки рыбы.

Руководство верфи объясняет удорожание траулера ошибкой в расчетах стоимости монтажа кабеля. «Возможно, кто-то на заводе стер нолик в файле Excel, но по километрам ошибка грандиозная», — утверждает источник.

В Рыболовецком колхозе имени Ленина считают эту информацию не соответствующей действительности. «Мы полностью исключаем наличие ошибки в договоре», — говорит начальник юридического отдела колхоза Елена Оленева. По ее словам, соглашение прошло процедуру одобрения советом директоров, в состав которого входят высококвалифицированные специалисты ОСК. В связи с этим заказчик не согласен увеличивать стоимость контракта за свой счет.

Оленева также подчеркивает, что колхоз выполняет финансовые обязательства в соответствии с графиком инвестиций и со значительной переплатой, а завод нарушает график строительства: срок сдачи траулера был перенесен с сентября 2023 года сначала на 2024-й год, а теперь — на октябрь 2025-го.

Оленева отмечает, что такой срыв сроков ведет к дополнительным расходам и убыткам: к ним относятся оплата процентов по кредитам, предоставленной в Росрыболовство банковской гарантии, а также отсутствие доходов от эксплуатации судна. Компания думает обратиться в суд, если завод не изменит подход.

Представитель ОСК пояснил, что увеличение стоимости контракта связано «с дополнительными работами и с перепроектированием заказа». В том числе это произошло из-за санкций: иностранное проектное бюро отказалось продолжать разработку конструкторской документации и теперь ее делает компания из Санкт-Петербурга, уточнил он.

В пресс-службе Росрыболовства сообщили, что на данный момент сдача БМРТ запланирована на конец 2024 года. Штрафные санкции рыболовной компании не грозят, поскольку перенос сроков случился не по вине заказчика.

Руководитель отдела аналитики агентства «Портньюс» Виталий Чернов отметил, что «срывы графиков строительства и контрактных смет стали обычным явлением». По его мнению, государству «придется вмешаться, запустив финансовое оздоровление верфей».

Управляющий партнер Veta Илья Жарский напомнил, что рыболовные компании не могут отказаться от строительства на российских верфях, так как в противном случае потеряют часть квот на вылов рыбы и будут «серьезно ущемлены в своей деятельности». «Даже если стоимость конечных работ будет увеличиваться, они будут вынуждены искать компромиссы и, скорее всего, доплачивать за проект», — сказал он.

читать еще

Подпишитесь на нашу рассылку