Несмотря на западные санкции, перекрывшие российским перевозчикам возможность закупать запчасти для их самолетов Airbus и Boeing, с мая 2022 года по июнь 2023 года авиаперевозчикам удалось импортировать оборудование общей стоимостью $1,2 млрд. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные таможенной статистики.
Среди поставляемого оборудования были как жизненно важные компоненты, необходимые для поддержания функционирования самолета, — клапаны кабинного давления, кокпитные дисплеи и шасси, — так и бытовое оборудование: кофеварки, телефоны бортпроводников и сиденья для туалетов.
Запчасти поставляли в Россию через посредников в Таджикистане, Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), Турции, Китае и Киргизии. Эти страны не вводили санкции против России.
«Сначала был шок, никто не знал, что делать. Через два-три месяца были найдены новые поставщики, а через шесть или девять месяцев появилось довольно много альтернатив, что позволило снизить цены и сроки доставки», — рассказал руководитель отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
До войны в Украине и последовавших за ней санкций российские перевозчики полагались на сервис международных компаний, таких как «Lufthansa Technik» из Германии. Когда они перестали предоставлять услуги, авиакомпании обратились к небольшим организациям.
В апреле 2022 года «S7 Engineering», обслуживающая структура «S7», начала закупать запчасти у компании «Air Rock Solutions» из Молдовы. Первая партия состояла из фильтров для Airbus. За следующие 14 месяцев «S7» купила у «Air Rock Solutions» запчасти на сумму не менее $1,23 млн.
Иван Мельников, генеральный директор Air Rock Solutions, не согласен с этой информацией. Он заявил, что запчасти у его компании закупают в основном клиенты из ОАЭ и Киргизии. «Мы не заинтересованы в потере наших местных и международных партнеров ради краткосрочного дохода», — утверждает он.
Большинство запчастей, которые были куплены у Air Rock Solutions и оказались в России, действительно проделали сложный маршрут и проходили через ОАЭ или Киргизию. На вопрос, не перенаправляют ли его клиенты поставки авиакомпаниям в России, Мельников не ответил.
«Уральские авиалинии» похожим образом получили несколько навигационных устройств американской компании Northrop Grumman с высокотехнологичными лазерными гироскопами. Их переправляли через ОАЭ с помощью компаний Istikloliyat 20 и Kafolati Komil, а также Skyparts FZCO, которую создали в июне 2022 года в Дубае.
Менеджер Skyparts Саид Абдуллоев заявил Reuters, что знает про отправку деталей. Он подтвердил, что его компания ведет бизнес с таджикскими организациями, включая Istikloliyat 20. Информацию о поставках в Россию менеджер отрицает.
